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【新闻】世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥已合拢电瓶叉车

发布时间:2020-10-18 20:20:41 阅读: 来源:塑焊机厂家

贵州第一桥,主跨1130米钢桁梁悬索桥,桥面离水面408米。该桥是世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥,近日成功合拢。

2015年距离年底已经进入百天倒计时,贵州省三年大会战也逐渐进入收官阶段,从现在到年底,陆续会有多条高速路建成通车,贵瓮高速也进入关键时期。

贵瓮高速起点位于贵阳市乌当区水田镇李资村,终点位于瓮安县银盏镇钱家院,将与道真至瓮安高速公路相交,与江口至瓮安高速公路相连。项目以BOT+EPC形式运作,投资金额大约87.5亿,建设期为3.5年。全线设8个互通,全长约71公里,该高速的桥隧比约41.52%,采用双向四车道高速公路标准建设,设计时速80公里/小时,路基宽24.5米。该项目是国务院2号文件要求重点推进的项目之一,也是我省“十二五”规划的重点交通基础设施建设工程。

贵阳至瓮安高速公路预计在今年年底实现通车,届时瓮安到贵阳时间将从以前的4个半小时缩短至1小时,拉近了两地的空间距离,使瓮安县融入黔中经济区1小时经济圈,是加强贵阳经济辐射,带动周边区域发展最便捷路段之一。

说起贵州的桥,很多人就会想到沪昆高速上的坝陵河大桥,一度被称为是一座难以被超越的桥,不仅壮观还美。不过,现在恐怕坝陵河将被另一座同类型的桥超越了,那就是贵瓮高速上的清水河大桥。

清水河大桥不仅是连接贵阳市开阳县与瓮安县的重要桥梁,也是贵瓮高速的控制性工程之一。

据中交项目总工程师张明闪介绍,清水河大桥全长2171.4米,主跨1130米钢桁梁悬索桥,桥面离水面408米,是目前世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥,也是在建和已建的贵州省最长的悬索桥。该桥最高点与河面的垂直高度高达400多米,清水河大桥首节钢桁梁吊装重量约达200吨,平行运送距离1000多米,因此施工难度非常大。

第一次在贵州修桥,张明闪感受非常深,因为在山区架桥,与在平原上架桥有一个很大的区别,以前在河上和海上修建悬索桥的时候,梁段都是直接用船只运到梁段的正下方,然后采用垂直起吊的方式。贵州特殊的地理环境不仅要将钢桁梁吊起来,还要进行水平运输到位,因此在建设过程中,项目工程人员经过反复论证后,最终决定采用超千米级大吨位缆索吊系统进行吊装,这在目前国内都是首次采用超千米级大吨位缆索吊系统进行吊装。

“其实就像搭织木一样,将小的杆件拼成大的节段,然后用千米级缆索吊进行吊装,比同类型桥梁要节省很多的工期。”张明闪解释说,大桥一共有75个节段,每一个节段大约有180吨重,要吊得动,吊得起来,每一步都非常有挑战性。为节省空间和场地,在施工过程中,在对钢桁梁拼接的整个过整就是一个先化整为零,再化零为整的过程。同时在质量更容易可控、安全上都更要保障。不仅如此,在整个施工过程中,为了保证工期和质量,建设过程中还不断的创新,采用了不少新的施工工艺。

贵州的秋天往往多细雨且气候多变,26日上午,在开阳与瓮安交界的清水河上,天上飞着毛毛细雨,云雾环绕着的山谷异常的梦幻,清水河大桥就横跨在云雾缭绕的清水河谷之上,与晴天看到的景象虽少些许壮观,大桥却又柔美了不少。

中午12点,清水河大桥迎来它历史性的一刻,第75块梁桁梁吊装。在现场看到,别看只是一个简单的吊装,过程进得非常复杂和缓慢,所有的人都紧张又激动,当吊装顺利完工后,站在400多米高的桥面上,所有的工人都欢呼了起来,现场每一位工作人员脸上都洋溢着笑容。

“这是我参与修建的第一座不一样的桥,两年多的时间,这里面有我们所有人的汗水和泪水,太激动了。”清水河大桥项目钢桁梁拼吊装施工组组长束永宏在接受记者采访时,反复地重复着“太激动”,记者看到他安全帽下双眼里充满着幸福的泪花,他告诉记者,自己亲身参与的桥在全国各地不下10座,为修这座桥他从安徽来贵州两年多,为了这座桥他和工友们都付出太多,大桥的合龙他太激动,这不仅是他们努力的成果,也是给贵州人的答卷。

“下班后,要一醉方休。”因为周末是中秋节,随着最后一块钢桁梁吊装顺利完成,大桥的工程完成了90%以上,他和工友们要庆祝一下,束永宏说。张明闪也告诉记者,一般来说,建设这样一座桥大约需要3到5年的时间,而清水河大桥从2013年修建以来,提前一年的时间合龙建成,除了有贵州交通大发展的大环境外,各级政府的支持,以及和整个项目人员的努力是分不开的,是集了“天时、地利、人和”才有今天这样的成绩。

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