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台湾拟砸500亿建北宜直铁路廊扩大台北1日生活圈-【资讯】

发布时间:2021-09-06 11:01:08 阅读: 来源:塑焊机厂家

台湾拟砸500亿建北宜直铁路廊 扩大台北1日生活圈

据台湾媒体报道,台湾喊了十年,卷土重来的北宜直铁路廊敲定,将从台北南港车站经双溪、宜兰大溪站至头城站,全长53公里,总经费近500亿元,最快2026年完工。台湾“交通部铁路改建工程局”表示,通车后,台北到宜兰搭自强号节省18至38分钟,运能比现在多一倍。

据台湾媒体报道,台湾喊了十年,卷土重来的北宜直铁路廊敲定,将从台北南港车站经双溪、宜兰大溪站至头城站,全长53公里,总经费近500亿元(新台币,下同),最快2026年完工。台湾“交通部铁路改建工程局”表示,通车后,台北到宜兰搭自强号节省18至38分钟,运能比现在多一倍。

“铁工局”说,现行宜兰线铁路从南港到头城约72公里,普悠玛、太鲁阁号行驶约65分钟,一般自强号85分钟;北宜直铁完工后,全线提速至130公里,旅行时间只要47分钟。宜兰可因此纳入大台北通勤圈,花东纳入台湾一日生活圈,有利当地观光发展。

此方案虽避开了翡翠水库集水区,但仍将穿越雪山山脉及自来水保护区等生态敏感区,兴建两条长隧道,一条是从南港站出发后,衔接汐止与双溪的“汐双隧道”,长度达21.6公里,较雪隧还长8.7公里,是台湾最长隧道、亚洲排第十长;另一条是双溪到大溪间的“大吉隧道”,长7.6公里。

“铁工局”昨邀集学者专家,召开北宜直铁路廊评选审查会议,确定路线。预计明年3月送环评大会审议,若环评顺利,最快明年动工,规划加上施工,预计耗费11年。

“铁工局”早在2002年,就进行北宜直铁研究,2006年“环保署”环评大会作成“不应开发”的结论。

不过,“交通部”为解决现行台铁宜兰线铁路路线弯绕、南港到八堵间瓶颈路段、东部一票难求等问题,北宜直铁案去年重起炉灶。

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